La mobilité électrique mise à rude épreuve

chez les pompiers de Hambourg

À première vue, elles se distinguent à peine de leurs homologues diesel : les deux ambulances électriques WAS 500 Flux E-sauvetage, qui sont en service depuis quelques mois chez les pompiers de Hambourg. C'est exactement le but recherché, car cela permet aux équipes d'intervention de les utiliser de manière aussi sûre et expérimentée sans formation ni adaptation coûteuses. Après Berlin, Hanovre, Cologne et d'autres zones de secours allemandes, Hambourg mise désormais également sur la mobilité électrique dans les services de secours. Nous avons demandé à Jörg Baumann, du service des achats techniques des pompiers de Hambourg, comment cette transition s'est déroulée dans la ville libre et hanséatique et quelles ont été les priorités fixées.

Diriez-vous que les E-sauvetage ont besoin de caractéristiques particulières à Hambourg ?

Dans nos ateliers automobiles, nous disons toujours que ce qui survit au « pouce hambourgeois » est bon pour le monde. Cette expression remonte à l'époque où nous avons testé un tableau de commande qui fonctionnait déjà parfaitement dans 400 véhicules. Chez nous, le premier pompier hambourgeois a appuyé trop fort sur le bouton et cela a provoqué un court-circuit. Depuis, le fabricant a d'ailleurs installé un amortisseur en caoutchouc. Il y a plusieurs anecdotes de ce genre. Nous aimons simplement vérifier nous-mêmes, même si d'autres sont déjà satisfaits.

Le WAS 500 Flux E-sauvetage a-t-il résisté au « pouce de Hambourg » ?

Oui, jusqu'à présent. Mais lors de la conception des deux E-sauvetage, nous avons également consulté au préalable nos collègues d'autres services de secours. Nous travaillons désormais en étroite collaboration avec les pompiers de Berlin et nous avons examiné le projet à Hanovre, où le premier véhicule test de WAS a été utilisé. À Hambourg, on procède donc de manière particulièrement rigoureuse. Comment s'est déroulé le processus entre le premier intérêt et l'acquisition ? En tout cas, nous nous intéressons à la mobilité électrique depuis bien plus longtemps que nous ne l'utilisons réellement. Nous avons d'abord reçu une directive du Sénat selon laquelle tous les véhicules devaient être électriques dans la mesure du possible. WAS nous a ensuite présenté le thème de la mobilité électrique dans le cadre d'un roadshow. Nous avons convenu d'une phase de test avec un modèle de démonstration, que nous avons évalué après six semaines. Suite aux retours positifs, nous avons rassemblé nos exigences et nous nous sommes penchés sur le marché. L'une de nos exigences était par exemple une prise de recharge uniforme, et nous voulions un avertissement automatique en cas de sous-tension. WAS s'est avéré être le meilleur partenaire pour répondre à nos attentes : un poids total autorisé de 5,5 tonnes, des dimensions compactes et une bonne autonomie. Nous avons les véhicules depuis novembre 2024 et ils sont en service depuis février. Ils sont très utilisés et je n'ai entendu aucun commentaire négatif, ce qui est toujours considéré comme positif à Hambourg.