WAS 500 Chariot de sauvetage électrique

E-RTW MAN TGE / FLUX fourgon 5,5 T

La puissante propulsion de 140 kW avec un couple de 1200 Nm permet une vitesse maximale de 120 km/h et convainc par ses valeurs d'accélération élevées.

L'ambulance électrique peut parcourir environ 200 à 250 km dans des conditions réelles, avec le fonctionnement de la climatisation/du chauffage et de la technique médicale, avec une seule charge de batterie - et ce pour un poids de 5,5 tonnes. Avec des recharges intermédiaires dans les hôpitaux et les postes de garde, l'ambulance électrique peut être utilisée toute la journée en zone urbaine. Cette performance remarquable est obtenue grâce à l'utilisation de composants haute tension très efficaces pour la carrosserie et à l'interconnexion des composants de la carrosserie avec ceux de l'entraînement.

Avec des temps de charge pour une charge complète de 5 heures en mode 22 kW ou même de seulement 1,5 heure en mode 100 kW, l'ambulance électrique est rapidement de retour sur la route. Les temps de charge peuvent parfaitement être utilisés pour la préparation et le suivi entre les interventions : Une recharge intermédiaire de seulement 20 à 30 minutes à 22 kW sur le site de l'ambulance permet déjà de prolonger significativement l'autonomie d'environ 30 kilomètres. Pour la charge en mode 22 kW, il est possible d'utiliser très facilement les prises CEE standard 400 V avec fusible 32 A disponibles.

Le système d'entraînement avec des moteurs synchrones à excitation permanente peut être conçu en option comme un système 4x4.

L'affichage du cockpit donne des informations sur la gestion du véhicule, y compris l'autonomie restante, l'état de charge ainsi que la consommation d'énergie et les informations sur l'état du véhicule.

L'ambulance électrique permet d'économiser de l'argent et du temps dans deux domaines : d'une part, un moteur électrique est beaucoup plus efficace qu'un véhicule à moteur diesel. D'autre part, les coûts et les temps de maintenance pour les vidanges et autres mesures d'entretien nécessaires au fonctionnement sûr d'un moteur à combustion sont supprimés. De même, les composants sujets à des défaillances, tels que les turbocompresseurs ou les boîtes de vitesses, sont totalement supprimés.

Grâce à la récupération, le véhicule accélère et freine uniquement avec la pédale d'accélérateur. L'énergie cinétique est transformée en énergie électrique et réinjectée dans la batterie. Outre l'efficacité énergétique accrue, l'usure des freins est minimisée de manière significative.

Les composants de climatisation HV entièrement intégrés, combinés à des algorithmes de contrôle complexes, garantissent que seule la quantité d'énergie nécessaire est utilisée pour la climatisation de la chambre du patient et de la cabine du conducteur.

Le préconditionnement en mode charge garantit que la chambre du patient est toujours à la bonne température en cas d'intervention.