- La cellule est fabriquée selon le procédé VacuTherm® qui garantit résistance et robustesse avec une construction à la fois moins épaisse et plus légère. Le poids réduit de la cellule légère améliore l'efficacité énergétique du véhicule : moins de poids signifie moins de consommation de carburant.
- La cellule rapportée conserve, pour un poids inférieur, sa stabilité grâce aux structures aluminium avec renfort pour le montage des appareils médicaux. La porte, d'une grande stabilité, renforce encore la structure de la cellule et garantit ainsi la capacité de résistance face au renversement et aux chocs..
- L'utilisation optimale de la place permet à la cellule, bien qu’elle soit étroite , d'offrir aux patients, aux secouristes et aux équipements tout autant d'espace que des solutions plus volumineuses. Le procédé de fabrication WAS faisant appel à la technologie la plus avancée et à des matériaux spécifiques permet d'obtenir une construction globalement plus mince et de réduire ainsi le poids total.
Précis et individuel
- La fabrication industrielle garantit une qualité de traitement homogène avec des tolérances strictes et une très grande précision. L’ajout d’options complémentaires, notamment de trappes ou de portes, est ainsi parfaitement adapté.
- La fabrication avec des machines CNC est d'une précision extrême, avec une tolérance maximale de +/- 2 mm seulement sur une longueur de 12 mètres.
- Chaque cellule étant fabriquée dans nos usines, nous pouvons réagir promptement et de façon différenciée aux desideratas des clients.
Robuste et résistant
- L'isolation en polyuréthane de la cellule permet une utilisation dans toutes les zones climatiques : la cellule résiste à des températures comprises entre -30° et +120°C, à l'humidité et à l'eau.
- Le revêtement de polyester 2K-Nano remplace la peinture de la cellule. Elle est parfaitement résistante aux UV et à l'abrasion et insensible aux rayures, notamment à celles causées par des branches. Ce revêtement rend également la cellule résistante à la corrosion.
- L'effet lotus (l’effet lotus est un phénomène de super hydrophobie causé par une rugosité nanométrique) empêche la poussière et l'eau de laisser des traces sur l'enveloppe extérieure de la cellule. Cela n'est pas qu'un effet purement visuel, il réduit les efforts d'entretien et les coûts y afférant.
- Le plancher de la cellule est une structure en sandwich 4 couches avec isolation renforcée PU et une plaque support multicouche haute densité et résistante à l'eau sur laquelle est collé le plancher de l'espace intérieur. Cette structure de 45 mm d'épaisseur offre une très grande isolation thermique et acoustique, et contribue de manière conséquente à la réduction du poids. A l'intérieur, la cellule est pourvue d'un sol en PVC, soudé sans raccord, antidérapant et résistant aux agents désinfectants. Il possède la classe d'abrasion la plus élevée en qualité de sol industriel. Le sol PVC est disponible dans différentes couleurs. Pour une protection isolante et anti-gravillons supplémentaire, il est possible de prévoir, en option, une sous-couche.
Testé durablement, certifié polyvalent
- La cellule rapportée a passé avec succès les crash-tests et les tests de renversement (UTAC 10G et ECE R66).
- La cellule rapportée, ses composants et ses matériaux sont entièrement recyclables.
- Le portail arrière est le principal élément de rigidité de la cellule WAS, du fait de la construction particulière du cadre qui le compose.
- Selon le test de Millbrook, une Fiat Ducato RTW avec cellule consomme jusqu'à 6 % de carburant en moins que le même modèle de fourgon. Et moins de consommation de carburant signifie aussi moins d'émissions.
- Une cellule peut continuer à être utilisée sur un nouveau véhicule de base. Par rapport à un fourgon, une cellule plus légère réduit non seulement les coûts du cycle de vie de 20 %, mais offre également 20 % d'espace supplémentaire dans le compartiment du patient.
